?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Император Николай II в Уфе и Уфимской губернии.
Старше - да, мудрее - вряд ли ...
janinas
Янина Свице. Император Николай II в Уфе и Уфимской губернии.
Опубликовано в краеведческом сборнике: Уфа: страницы истории. Книга первая. Издание исправленное и дополненное. Сост. М.В.Агеева. Уфа, Инеш, 2015.

Обстоятельства посещения Уфы Императором Николаем II стали поводом для возникновения одной из городских легенд. 29 июня 1904 года в ожидании прибытия Царского поезда, на железнодорожном вокзале в торжественной обстановке собрались многочисленные представители уфимской власти и общественности, все подступы к нему были запружены массами народа. Император, вышедший со свитой из вагона, принимая приветствия депутаций, только прошел вдоль ряда собравшихся на перроне людей, а затем, не проехав дальше в город, - отбыл в Златоуст. На обратном пути, в Уфе поезд даже не сделал остановки.
Существует версия, что визит в город был отменен в последний момент из-за возникшей угрозы террористического акта. Один из вариантов этой версии, в соответствующей идеологической обработке и с деталями, унижающими достоинство Царя, была даже опубликована в советской краеведческой печати. Якобы, во время выхода Императора на перрон, на одном из ближайших зданий под тяжестью многих стоявших людей, (и вместе с ними) рухнул козырек. Послышались крики “Бомба! Бомба!” и в начавшейся сумятице Николай II поспешил вернуться в свой вагон. Так как, вблизи вокзала собралось огромное множество народа, стоявшего не только на крышах, но взобравшихся на деревья и прочие возвышенные места, обрушение какой-либо крыши вполне могло произойти, но стало ли это причиной для отмены визита? Кроме прочего не следует забывать, что в эти годы всё связанное с Императором и Царской семьей подвергалось не только критике, бессовестному глумлению, но очень часто просто фальсифицировалось.
Кроме прочего, легенды, слухи и догадки, как известно, появляются там, где нет достаточного количества достоверных источников. В настоящее время подлинных документов, в которых описан визит в Уфу Николая II, сохранилось не так уж и много. Во-первых, это те материалы, которые были опубликованы на страницах уфимской периодической печати. В 1904 году в Уфе выходили только три издания: газета “Уфимские губернские ведомости”, журнал “Уфимские епархиальные ведомости”, и “Адрес-календарь Уфимской губернии”.
Уже 29 июня в “Губернских ведомостях” появились первые сообщения о проезде Императора через Уфу. В “Епархиальных ведомостях” во втором июльском номере (15 июля) были помещены собственные материалы, а также, перепечатки из губернской газеты, и, наконец, в виде приложения к “Адрес-календарю Уфимской губернии на 1905 год”, появилась небольшая (на 8 страницах) статья “Пребывание Его Императорского Величества Государя Императора Николая II в Уфимской губернии”. Вот собственно и всё.
В Национальном музее Республики Башкортостан сохранилось несколько большого формата фотографий запечатлевших это событие, и снятых в Раевке, Уфе и Златоусте. В Уфе царский визит, по всей видимости, снимали несколько городских фотографов (в репортажах упоминаются присутствующие фотографы во множественном числе) но, те, что сохранились (или большинство из них) были выполнены австрийским подданным Евгением Оттовичем Капитой.
4 июля в “Уфимских губернских ведомостях” напечатали следующую заметку “Фотографом г-нм Капита, как известно, снято несколько фотографий при встрече Его Величества Государя императора на станции “Уфа”. В настоящее время из ряда многочисленных снимков уже утверждены для обращения среди публики и для продажи три последовательных снимка, снятых по мере следования Его Величества мимо депутаций от сословий и учреждений г. Уфы. Снимки настолько удачны, что вполне точно передают черты Обожаемого Монарха, Его Наследника, лиц свиты и присутствующих. Г. Капита устраивает специальную витрину с красивой внешней отделкой, около аптеки Дворжец [ныне это салон “Оптика” на перекрестке улиц Ленина и Октябрьской революции], которая будет готова ко вторнику 6 числа и в которой будут выставлены все снятые им при встрече Его Величества фотографии”.
В этом же номере сообщалось, о том, что редакция планирует выпустить отдельную брошюру, с подробным описанием события, “редакция предполагает так же поместить в ведомостях снимки, сделанные во время пребывания Государя Императора в Златоусте, Уфе и на станции “Раевка”. Местными фотографами уже получено надлежащее разрешение на продажу фотографических снимков, на которых изображены Его Величество, и Государь Наследник с сопровождающими лицами”.
10 июля появилась заметка: “На центральной улице, у аптеки Дворжец выставлены в витрине фотографические снимки, относящиеся к проезду Государя Императора и Государя Наследника по Уфимской губернии. Проходящая публика массами толпиться весь день у витрины, с живейшим любопытством рассматривая снимки, где ясно изображены дорогие русскому сердцу черты обожаемого Монарха. Большая признательность фотографии выставившей эти снимки”.
В номере газеты от 11 июля проворный фотограф уже дает объявление: “Фотография Е.О.Капита Мало-Казанская ул. д. Брусянина. Предлагает художественно исполненные фотографические карточки разного размера снимков торжественной встречи Его Императорского Величества Государя Императора на ст. Уфа 29 июня 1904 года. Пересними с фотографических карточек никому не разрешаю, за что виновные будут привлекаемы к ответственности”. В 1904 году фото Капиты были приобретены Уфимским губернским музеем (в фондах Национального музея Республики Башкортостан сохранилась квитанция).
Существует еще один источник по интересующей нас теме, который как-то особо не рассматривался – это дневник самого Николая II, ставший доступным для исследователей только в последние годы. Читая его становиться совершенно ясно, что остановка в Уфе даже и не планировалась. В июне 1904 года, во время Русско-японской войны Император совершил поездку по железной дороге до Златоуста. Его сопровождал брат – Великий князь Михаил Александрович, бывший тогда Наследником, Цесаревич Алексей Николаевич родился – 30 июля 1904 года. Целью этой поездки, длившейся всего около недели - были смотры войск в городах по пути следования. В Уфе же в это время находился только 243 Златоустовский резервный батальон, а все воинские части, были расквартированы в Златоусте. Можно так же отметить, что если Император и посещал какой-то из городов, то кратковременно, проезжая только в соборный храм на молебен. Ночевал он в вагоне поезда.
Попробуем же, по возможности подробно, в хронологической последовательности восстановить все события этих июньских дней 1904 года.

26-го июня 1904 года в субботу Николай II записал в своем дневнике:
“Утром покатал Аликс в кресле. Принял два доклада и посидел с нею до времени отъезда. В час дня простился с дорогою женушкою и отправился с Мишею в поездку. Спутники почти все те же — Олсуфьев вместо Гессе, и без Дмитрия Шереметева. Было прохладно.

27-го июня. Воскресенье.
В 8 час. утра прибыли в Коломну. На поле почти у самой станции был небольшой парад. Представлялись: 5-й и 6-й Вост.-Сиб. саперные батальоны и 5-й мортирный артиллерийский полк.
Толпа себя вела бурно, всюду залезала и очень мешала. В 9 час. отправились дальше. Дядя Сергей сел в поезд в Москве. Погода стояла теплая и ветренная. В 5 час. приехали в Моршанск. Отслушав молебен в соборе, поехал с Мишей за город к красивому лесу, перед которым был парад. Здесь великолепно представлялись две резервные мобилизованные бригады. Полки: 219-й пех. Юхновский, 220-й Епифанский, 287-й Тарусский и 288-й Куликовский. Выправка, равнение, тишина в строю и церем. марш были поразительны - радостно было смотреть. Расстались с д. Сергеем и поехали дальше. А. С. Долгорукий обедал с нами до след. станции.

28-го июня. Понедельник.
В 8 час. приехали в Пензу к месту парада. В нем участвовали полки: 213-й Оровайский, 216-й Инсарский, 281-й Дрисский и 284-й Чембарский. Они представились отлично, несмотря на плохое состояние почвы, размякшей от дождей. Посетив собор, вернулись на станцию и продолжали путь. С нами едет Косыч и прочее Казанское начальство. Стало очень жарко в вагонах. В Кузнецке была встреча от Саратовской губ. В 5¼ приехали в Сызрань (Симб. губ.). Пылище от толпы здоровое! Великолепно представились 26-я и 28-я арт. бригады, пришедшие из Виленского округа. Осмотрев склад вещей для войск на станции, отправились дальше. Перешли пешком через Волгу по мосту. Вечер был очень теплый.

29-го июня. Вторник.
Сегодня был отдых, т. к. ехали целый день и смотров не было. На некоторых станциях на остановках представлялись депутации. В Уфе была встреча побольше и с почет, караулом от 243-го пех. Златоустов-ского п. Тут же видел 7 солдат и матроса раненых при Ялу, кот. возвращались назад. Днем начался подъем на Урал. Проезжали замечательно красивые места, кот. смотрели, сидя в заднем вагоне поезда. Погода стояла теплая, но дождливая”.

Первая остановка Царского поезда на территории Уфимской губернии была на станции “Раевка”. Здесь находилось депо, и, возможно, стоянка являлась технической. Тем не менее, о ней было известно заранее и на станции собрались депутации представлявшие Белебеевский уезд от дворян, земства, города и сельских обществ. “Против платформы вся местность была усеяна народом, стекшимся из разных мест уезда”.
В 12 часов 43 минуты Императорский поезд подошел к украшенной зеленью и флагами станции. Николай II вышел из вагона, подошел к группе дворян, и, выслушав приветствие предводителя – отставного гвардии полковника Кутлугмухамеда Тевкелева, поднесшего хлеб-соль. Затем в сопровождении Тевкелева Император обошел остальные депутации. Когда Император вернулся в свой вагон и встал у окна огромная масса собравшегося народа устремились к вагону. Поезд медленно тронулся, на царском пути в деревне против домов стояли белые столы с хлебом-солью. Какое то время поезд сопровождал эскорт из сотен конных башкир собравшихся из окрестных селений, с приветственными возгласами скакавшими вдоль полотна железной дороги.
Видимо, после того, как уфимским властям стало известно о визите Императора, губернатор генерал-майор Иван Николаевич Соколовский ещё 18 июня выехал из Уфы, передав управление вице-губернатору Николаю Евгеньевичу Богдановичу. 28 июня Багдановский издал распоряжение, 29 июня напечатанное в “Губернских ведомостях”. И из него, опять же совершенно ясно, что готовились к встрече Царя только на вокзале, в самом городе никаких приготовлений не было

29 июня 1904 года Государь Император, следуя по железной дороге, изволит быть на станции Уфа.
1) К 1 часу пополудни (по местному времени) на вокзал имеют прибыть депутации и представители правительственных учреждений, коим присланы билеты и определены места на платформе вокзала, а равно и лица, получившие от губернатора билеты на право входа на особо отведенное на платформе место.
2) В се указанные лица будут допущены к вокзалу не иначе, как по предъявлении ими полученных билетов. Обязанность требовать предъявление билетов возложена на чинов: полиции, охраны железнодорожного пути и корпуса жандармов. Без билета никто, не взирая ни на общественное, ни на служебное положение, пропускаем не будет.
3) Экипажи с упомянутыми лицами должны следовать к вокзалу по Аксаковской улице и жел. дор. шоссе мимо железнодорожной церкви, а по прибытии к подъезду вокзала, экипажи выезжают, по указанию полиции, на шоссе, выходящее к Софроновской пристани и становятся на отведенное место. С других улиц въезд экипажей отнюдь допускаться не будет.
4) Вход на вокзал для лиц, входящих в состав депутаций и представителей ведомств, назначен через главный подъезд вокзала; для остальных же лиц, допущенных на особо отведенное место – через калитку, что у левого края вокзального здания, не доезжая главного подъезда.
5) Исполнение всех распоряжений по расстановке указанные в пункте 1) лиц на вокзальной платформе возложено на чиновников гг. Петропавлова, Федорова и Ареопагитского.
6) В 1 час. 30 мин. (по местному времени) всякий доступ на вокзал будет прекращен.
7) Всем означенным лицам, для права входа на вокзал, будут выданы губернатором билеты и каждому билету будет приложен билет, за подписью начальника Уфимского железнодорожного жандармского отделения.
Во избежание задержек в пропуске, у заставы при спуске с горы, рекомендуется иметь означенные билеты в руках.

Опасаться каких либо акций со стороны террористических групп, властям, конечно же, пришлось. 6 мая 1903 в Ушаковском парке был убит уфимский губернатор Николай Модестович Богданович, 3 мая 1905 в Уфе несколькими выстрелами будет тяжело ранен и губернатор Соколовский. В июне 1904 года при встрече Императора проводились меры по обеспечению безопасности, было оцепление, но, тем не менее, и в Уфе и на других остановках многие тысячи уфимцев и жителей губернии вполне свободно оказались в непосредственной близости от Царского поезда. Как писал корреспондент “Губернских ведомостей”, в Уфе “уже с раннего утра, по направлению к вокзалу тянулись несметные толпы народа, занявшего горы, прилегающие к железнодорожному пути”. Описанное в репортажах желание увидеть Царя, массовая радость и ликование простых людей, не были данью официозу. В эти годы в среде крестьянства, мастеровых, мещанства, купечества были ещё очень сильны монархические настроения. Чего нельзя было сказать о многих государственных и общественных деятелях, по долгу службы находившихся в числе депутаций, и вероятно, не вполне искренне, произносивших верноподданнические речи.
События следующего года покажут это довольно наглядно. Так осенью 1905 года в Уфе, как и по всей стране, начались забастовки, в том числе бастовали Уфимская губернская земская управа, Городской банк, Городская управа. Либеральные и революционные оппозиционеры стали проводить митинги с пением революционных песен и ношением красных флагов. Впереди манифестаций шли городской голова А.А.Маллеев и новый губернатор Б.П.Цехановецкий. В ответ монархисты, возмущенные наглыми выходками революционных радикалов и совершенным бездействием властей, стали проводить патриотические шествия, на которые собиралось 20-30 тысяч человек (на революционных было от 2 до 10 тысяч). В декабре 1905 рабочие Уфимских железнодорожных мастерских по собственной инициативе создали одно из крупнейших в стране по количеству членов (1400 человек – 64% от общего числа работников) монархическое “Патриотическое общество мастеровых и рабочих Уфимских железнодорожных мастерских”.
Но вернемся к описанию визита в Уфимскую губернию Николая II.
29 июня 1904 года около 4 часов пополудни, как только Императорский поезд вошел на железнодорожный мост через реку Белую, на колокольне Крестовоздвиженской церкви раздался трезвон, и из храма вышла процессия с хоругвями и иконами во главе духовенством. В эти годы склоны уфимских гор ещё были открытыми, и не заросли дремучими зарослями, высаженного в 1940-50-х годах американского клена. “Процессия остановилась на холме, саженях в 15 [около 30 метров] от полотна железной дороги, по которой должен был пройти Царский поезд”. Когда поезд тихо подошел, веселый трезвон колоколов соединился с пением духовенства “Спаси, Господи, люди твоя” криками многих тысяч людей, заполнивших площадку перед церковью и соседние холмы. “В окне Царского вагона показался Государь, снял с себя фуражку, и смотря на святые иконы, три раза осенил себя крестным знамением. Государь Наследник так же перекрестился. В других окнах вагона крестились лица государевой свиты. В этот момент бывший во главе духовной процессии местный протоиерей Котельников осенял Государя крестом”.
Часа за два до прибытия Императорского поезда, все находившиеся на вокзале уже были сгруппированы управляющим губернией и расположились по порядку. В сохранившихся репортажах описана каждая из групп, а фотографии Е.О.Капиты сохранили для нас лица собравшихся людей.
С правой стороны от станционной платформы, с начальником гарнизона и командиром части на фланге, стоял почётный караул из роты в 96 рядовых и большая группа, более чем в сто человек из офицеров местного гарнизона, полков Златоустовского и Челябинского. Далее стояли: представители гражданских учреждений; игуменьи уфимского и бирского монастырей со старшими монахинями; депутация дворян; мусульманское духовенства во главе с Оренбургским муфтием Хаджи Мухамедияром Султановым; депутации от городской думы и земцев. Затем расположились: уполномоченные местного купечества со своим старостой Н.К.Блохиным; выборные мещане и мещанский староста Лопатин; сельские волостные старшины; представители еврейского общества; командиры отрядов вольной пожарной дружины; неподалеку от места, обозначенного для остановки Царского вагона - дамы городского общества в светлых праздничных нарядах.
Оба крыла платформы были заняты густою толпою, растянувшейся далеко вдоль железнодорожного пути и образовавшей на склонах окрестных гор сплошное море голов.
За полтора часа до прихода Императорского поезда из Златоуста прибыл губернатор Соколовский. Так как проезд Николая II в сам город явно не планировался, сначала мимо станции Уфа, не останавливаясь, проследовал свитский поезд. Можно предположить, что в нем кроме прочих находились и казаки Собственного Его Императорского Величества Конвоя, которые сопровождали Государя при проезде в города по пути следования, в том числе и Златоусте.
Около 4-х часов пополудни сперва отдаленное а затем все возраставшее и приближающееся “ура” и звон колоколов городских церквей, возвестил приближение Императорского поезда, он медленно подходил к станции. Остановка последовала, когда вагон Государя подошел к правому флангу почетного караула, после чего в вагон был приглашен губернатор. Выйдя на перрон, Государь и Великий Князь Михаил Александрович, в сопровождении нескольких человек свиты подошли к почетному караулу; музыка заиграла встречу. Поблагодарив почетный караул, Император задал ординарцам и офицерам уфимского гарнизона несколько вопросов. Затем от игумений монастырей принял иконы, написанные монахинями обителей. Следуя вдоль перрона, Государь в ответ на приветственные обращения и подавая руку главам делегаций, беседовал с каждой группой собравшихся. Дольше чем с другими депутациями Император разговаривал с волостными старшинами.
На одной из фотографий Е. Капиты запечатлён момент, когда Николай II принимает хлеб-соль от одного из волостных старшин. И по ней хорошо видно, что в бесконечной веренице тысяч и тысяч подобных встреч Императору удавалась не терять искреннего интереса к людям. Доброжелательно, и с явным удовольствием он принимает хлеб-соль от крестьянина. На другой фотографии Капиты, снятой за несколько часов до визита, этот же волостной старшина стоит на перроне, а хлеб, который он преподнесет Императору, держит по-домашнему завязанным в платочек.
На перроне уфимского вокзала Николай II пробыл около трех часов. Когда царский поезд тронулся, Император стоя в окне своего вагона поклонами отвечал на приветствия толпы. По свидетельству очевидца: “Долго не умолкало “ура” и долго смотрел народ вслед тихо удалявшемуся поезду”.
Вечером в городском театре и в общественном саду были устроены торжества по случаю Царского визита. Можно предположить, что во многих домах города этим вечером было празднично и оживлено.
И этим же вечером Императорский поезд сделал короткую остановку на станции Аша. Государю представились две депутации: от рабочих и служащих Симского гороного округа, во главе с управляющим, гонным инженером Умовым, и от местного населения, во главе с земским начальником.

На следующий день, 30-го июня в среду Император записал в дневнике: “Ночью стояли немного выше гор. Златоуста и утром увидели против окон известный столб с надписью: Европа – Азия. В 8¼ подъехали к станции [по Петербургскому времени]. После встречи поехали на парад, на кот. представились отлично полки: 214-й Мокшанский и 282-й Черноярский. Местоположение было очень красивое — горы кругом площадки парада. Дождь прошел и даже показалось солнце. Заехав в собор у самого завода, вернулись на станцию, где осмотрели оружие и предметы, изготовляемые на заводе. В 10½ уехали из Златоуста — остался очень доволен этим местом”.

Ночью с 29 на 30 июля Царский поезд стоял на следующей за Златоустом небольшой станции Уржумка. В “Иллюстрированном путеводителе по Самаро-Златоустовской железной дороге” изданном в 1913 году о достопримечательностях станции сказано следующее: “За стрелкой станции Уржумка к Челябинску начинается выемка, на краю которой, с правой стороны пути, поставлен обелиск, являющийся пограничным столбом между 2 частями света”. Вблизи находится известная Александровская сопка, которую во время своих путешествий посетили Императоры: Александр I, Николай I, Александр II. Кратковременность визита не позволили Государю в свой черед посетить сопку, но после 1904 года достопримечательностью станции стало и то, что “Государь Император Николай II изволил ночевать на ст. Уржумка”.
30 июня в Златоусте день выдался дождливым и холодным, но уже с рассвета потянулись из города тысячи жителей как к вокзальному шоссе, так и к плацу, где предстоял Высочайший смотр войскам, уходившим на Дальний Восток. На вокзале еще с раннего утра собралась публика и многочисленные депутации. “В 9 часов утра по местному времени, с Уральского хребта со станции “Уржумка”, в дымке леса, показался Царский поезд, подходивший к станции “Златоуст”.
По прибытии поезда, вышедшие из вагона Император и Наследник на перроне станции принимали приветствия и хлеб-соль собравшихся депутаций. Затем в экипажах Государь со свитой, уфимский губернатор И.Н.Соколовский, члены депутаций, в сопровождении казаков Собственного Его Величества Конвоя направились на войсковой плац.
“Красивую и вместе с тем внушительную картину представляли густые колонны, выстроившихся побатальонно 214-го Мокшанского и 282-го Черноярского пехотных полков. В тылу их расположились полковые обозы и патронные двуколки. Войска одеты были в походную форму”. Император выйдя из экипажа, сел на коня, и начался Высочайший объезд войск. По его окончании оба полка прошли церемониальным маршем. Затем полки построились в батальоны, а офицеры были вызваны на середину фронта. Поздравив господ офицеров с походом, Государь обратился к войскам со словами благодарности и напутствия, а затем благословил каждый полк образом от имени Императрицы и от Своего имени”.
После окончания смотра Император направился в собор, на площади которого собралось множество ликующих людей. На паперти, вмести с многочисленным духовенством Государя встретил Епископ Уфимский и Мензелинский Христофор. Можно отметить, что преосвященный приехал из Уфы в Златоуст еще 28 июня. В соборе в этот день собралось несколько тысяч человек. После молебна епископ Христофор благословил Императора и Наследника святыми Образами, которые затем поднес Императору на память о посещении Златоуста.
Из собора кортеж двинулся к вокзалу. Здесь Государь и Наследник подробно рассматривали, выставленные в зале I класса образцы изделий Златоустовских заводов: оружия, военных снарядов, чугунного литья. Начальник оружейного завода преподнес Императору, Наследнику и членам свиты шашки. В ответ Государь подарил каждому из мастеровых, работавших над их изготовлением серебряные часы. Затем Николай II, выйдя на перрон, осмотрел эшелон подвижной артиллерийской мастерской Манжурской армии и выстроенные тут же Бессарабский и Екатеринославский отряды Красного креста.
В Златоусте Николай II пробыл около 4-х часов, уехав по местному времени в час пополудни. В продолжении дневника 30 июня он запишет: “После завтрака долго сидел с Мишей в заднем вагоне. Любовались красотою дороги при солнечном освещении. Когда спустились с гор, попали в два ливня. Проехали Уфу в 7½; костры горели на горе перед домами, а все население стояло вдоль жел. дороги”.

Через Ашу поезд проследовал без остановки, но вдоль линии железной дороги стояла огромная толпа народа, желавшего еще раз видеть Государя.
30 июня В 7 часов 45 минут Императорский поезд сделал остановку на станции Шакша-Ураково. На станции, на площадке вдоль второго пути поезд ожидали земские начальники, а также старшины близлежащих волостей, и выборные от сельских обществ. Государь и Наследник со свитой подошли к каждой депутации, старшина Благовещеской волости поднес Его Величеству хлеб-соль. Маленькая девочка - внучка начальника станции К.И.Савицкого преподнесла Императору букет цветов. Народ, сошедшийся из окрестных деревень, сначала стоял по обе стороны полосы отчуждения, некоторые взобрались на верхушки деревьев, после прихода поезда они хлынули на станцию и заполнили её, но никакого беспорядка при этом не было, “Все время, пока Его Величество говорил с депутациями, стояла полная тишина, превратившаяся в бурные клики “ура” лишь в ту минуту когда Государь изволил возвращаться к вагону”.
Николай II вошел на площадку вагона, и тут, видимо неожиданно для всех, к нему подбежала ученица Иглинской школы и подарила Императору букет полевых цветов. При отходе поезда он стоял у двери вагона.
В Уфе как и в предыдущий день, несметные толпы народа как из города так и из окрестных деревень потянулись к станции и полотну железной дороги. “Горы, крыши домов, деревья наполнились теми, кто не поспел занять места более удобные и близкие к Царскому пути.
… Ко времени прихода свитского поезда, за 50 минут до Императорского, уже не было свободного места, была одна сплошная живая стена и эта живая стена стояла спокойно, без толкотни, без давки, задние ряды не напирали на передние. Каждый как бы сознавал важность переживаемой минуты и, разделяя чувства другого, ни один ни одному не мешал. Получалось полное впечатление, что сам народ охраняет в себе порядок. Когда вдали на Воронках засветились огни локомотива Императорского поезда, народ благоговейно сеял шапки и, вторя перезвону колоколов, встретил приближение поезда русским, мощным, могучим “ура”.
Поезд проходил совершенно медленно по второму (главному) пути. На второй платформе станции стояли: Управляющий губерниею [Н.Е.Богданович] и начальники учреждений”.
Император находился у окна своего вагона, и поклонами отвечал на приветствия собравшихся людей.
“Когда царский поезд скрылся из глаз, вся несметная народная масса по звуки “Боже Царя храни”, исполняемого оркестром вольной пожарной дружины, как один человек запела народный гимн, повторенный до десятка раз. От станции железной дороги вплоть до чугунного моста зажжены были смоленые бочки, придававшие погружавшемуся уже в ночной мрак городу сказочный волшебный вид”.
В дни следования Императора через Уфу в торжествах по этому случаю приняло участие и Уфимское городское пожарное общество. “30 июня, при следовании Его Величества обратно из города Златоуста, дружина в полном составе и со знаменем Общества, построилась на вокзале станции Уфа. “Как только приблизился вагон, в котором изволил быть Его Величиство, Пожарное общество склонило пред ним свое знамя. По отходе поезда, оркестром Пожарного общества несколько раз был исполнен народный гимн. Могучие звуки оркестра, пение гимна, громовое “Ура” тысячной толпы, зажженные электрические вензеля Их Величеств, роскошное убранство вокзала, представляли из себя такую картину, которая не поддается никакому описанию. Уже совершенно скрылся из виду Императорский поезд… но толпа долго, долго оставалась на вокзале и оглашала воздух криками “Ура” и пением гимна”.
Затем пожарная дружина, со знаменем Общества, и при звуках оркестра, дошла до квартиры Н.Е.Богдановича. Так как в этом же доме находился Уфимский губернский телеграф (Уфимская, 59, дом Сахарова, ныне перекресток улиц Гоголя и Чернышевского), по просьбе дружины была послана телеграмма Августейшему председателю Императорского пожарного общества, Великому Князю Владимиру Александровичу.
“Следуя затем далее, Пожарная дружина в том же порядке в 10 1/2 часов вечера дошла до здания Городской думы, где была встречена городским головою и членами правления”. Из зала Думы был вынесен портрет Императора, пред которым было склонено знамя Пожарного Общества. Городской голова сказал соответствующую случаю речь. После этого оркестр несколько раз исполнил народный гимн “и мощные звуки музыки чередовались с кликами “Ура” дружины и собравшейся громаднейшей толпы”.
В числе материалов опубликованных в “Уфимских губернских ведомостях” было сообщение о том, что Император передал в распоряжение уфимского губернатора “для раздачи в пособие беднейшим жителям города Уфы 2000 рублей, и города Златоуста 1000 рублей”.
После Златоуста Император посетил еще несколько городов.

Из дневника Николая II.
1-го июля. Четверг.
В 10 час. приехали в Самару. После встречи отправился верхом со станции. На параде участвовало: 215-й пех. Бузулукский и 283-й Бугульминский полки, 3-я Запасная арт. бригада, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я и 8-я Восточно-Сибирские горные батареи. Все представились отлично. После собора посетили пар. «Новик», приспособленный для перевозки больных и раненых, и местную общину Крас. Кр. Порядок был образцовый. Уехали в час завтрака. На двух станциях видел эшелоны Оровайского полка из Пензы. Приятно было их снова увидеть. Погода стояла солнечная и ветреная. Снова перешли пешком по мосту через Волгу. Вечером на промежуточных станциях видел две батареи 10-й артил. бригады, идущие в Сызрань для мобилизации. Фельдъегеря начали часто приезжать навстречу с бумагами, кот. я с успехом одолевал.

2-го июля. Пятница.
Проснулись чудным жарким утром. В 10½ приехали в Тамбов. Дядя Сергей был на станции; в зале 1-го кл. была встреча. Посетив собор, поехали на превосходное поле для парада, где представились: 217-й пех. Кромский, 218-й Борисоглебский, 285-й Мценский и 286-й Кирсановский, а также два маршевые эскадрона Нежинского и Чернигов. драг. полков. Все части я нашел в отличном порядке. Между запасными нижними чинами видел многих знакомых из служивших в Сводно-Гвар-дейском батальоне; масса также из моего Московского полка. В час сели в поезд с платформы в поле и уехали при здоровой жаре. День стоял дивный. В 4½ была небольшая встреча на ст. Александро-Невская от некоторых уездов Рязанской губернии. Читал в свободное время. Москву проехали в час ночи; там простились с д. Сергеем.

3-го июля. Суббота.
Радостный день возвращения в лоно своей семьи. Принял доклад Сахарова. День был также очень жаркий; в вагонах было 23°. Расстался с Мишей в Тосне и приехал в Петергоф в 5 ч. прямо к чаю. Застал Аликс и детей в добром здравии. После обеда на балконе катал свою женушку по Александрии. Вернулся из поездки с отрадным чувством от всего виденного и с умиленным благодарением Господу Богу за все Его милости.

Строительство Самаро-Уфимской железной дороги 1885 -1888 годы. Инженеры-путейцы строители дороги.
Старше - да, мудрее - вряд ли ...
janinas

Вид на р.Белую и на строительство Самаро-Уфимской железной дороги
Фотографии из: http://sudilovski.livejournal.com/99447.html



Земляные работы вдоль р.Белой (строительство Самаро-Уфимской железной дороги). Выше фрагмент этой фотографии.




Строительство железнодорожного моста через р.Белую.

Адрес-календарь Самарской губернии на 1888 год.
Краткие сведения о строящейся Самаро-Уфимской железной дороге.

На всем протяжении линии земляные работы по устройству полотна главного пути, укладки пути, телеграф, путевые и станционные постройки, паровозные, водоподъемные и другие здания почти окончены.
Паровозные здания сооружены на станциях: Уфа – 12 паровозов; Абдулино – на 9 и на 6 паровозов, Раевка на 4 паровоза и на станции Кинель – на 6 паровозов.
Главные мастерские строятся на станции Уфа.


Управление по постройке Самаро-Уфимской железной дороги.
(Самара, на Москательной улице, в доме Зелихмана).

Михайловский Константин Яковлевич, начальник работ, статский советник.
Жуков Виктор Николаевич, помощник начальника работ, инженер, коллежский советник.
Мухлинский Станислав Антонович, начальник технического отдела, инженер, коллежский асессор.
Подруцкий Евгений Юлианович, старший инженер при техническом отделении, коллежский секретарь.
Здзярский Антон Феликсович, старший инженер при техническом отделении, надворный советник.
Абросимов Иван Петрович, старший техник коллежский регистратор.
Тицнер Эдгард Львович, старший техник, инженер-механик.
Скасырский Иван Иванович, заведующий подвижным составом, водоснабжением и механическою частью, титулярный советник
Бахницкий Никанор Семенович, начальник материальной службы, надворный советник.
Валуев Павел Михайлович, заведующий временным движением, титулярный советник.
Богданов Иван Александрович, помощник заведующего временным движением.
Вейнберг Эдуард Яковлевич, заведующий постройкой телеграфа, надворный советник.

Бошняк Леонид Михайлович, начальник I участка (Кинель-Черкасская), инженер, коллежский асессор.
Шульгин Петр Захарович, начальник II участка (Ключи-Заглядина), инженер, надворный советник.
Кербез–3-й Михаил Ипполитович, начальник III участка (Асекеево-Абдуллино), инженер, коллежский советник.

Саломе Роберт Густавович, начальник IV участка (Талдыбулак-Глуховская), инженер, титулярный советник.
Докс Федор Федорович, начальник V участка (Аксёново-Давлеканово), инженер, надворный советник.
Глазенап Владимир Павлович, начальник VI участка (Шингак-Куль - Уфа), инженер, надворный советник.

Будагов Григорий Моисеевич, начальник VII участка, инженер, надворный советник.
Залусский Станислав Фабианович, начальник VIII участка, инженер, надворный советник.
Лапа-Стерженецкий Георгий Павлович, начальник IX участка, инженер, титулярный советник.
Белобородов Владимир Яковлевич, начальник X участка, инженер, коллежский асессор.

Вилейшис Петр Викентьевич, производитель работ моста через р. Белую, инженер, титулярный советник.
Вентцель Александр Николаевич, производитель работ моста через р. Уфу, инженер, коллежский секретарь.